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超跑兰博基尼V10发动机,1100马力,恩格勒FF四轮摩托车

这就是世界上第一辆超级四轮车,兰博基尼驱动的1110马力——恩格勒FF。

恩格勒 FF的徽章是一个S形的马形图,向美国最伟大的纯种赛马秘书处缅怀,它以已完成传奇的美国三冠王而闻名,在三场比赛中都创造了速度记录。

骑一匹赛马虽然困难但并不稀奇,而驾驶一辆1100马力的四轮车则是纯粹的疯狂,让人不得不佩服。世界上有很多超级跑车和超级摩托车,但四轮车相当严重缺少任何 "超级"。

恩格勒目的扭转这一局面,在2019年日内瓦车展上推出了第一款超级四轮车。它一直拒绝接受各种舆论,但却更有了所有人的目光。

碳纤维车身几乎由恩格勒Engler公司内部设计、研发、测试和制造,它的重量只有100公斤多一点。制造商声称从头开始研发轻量化的铝制底盘,但研究尺寸后发现,它的启发可能至少来自奥迪R8和兰博基尼Huracan的模块化运动架构。

这款双座车配备的是一台5.2升至兰博基尼V10发动机,它是上述两款超级跑车的核心。

通过在自然吸气发动机上减少两个涡轮增压器,将其输出功率提高到1100马力(821千瓦;1116 PS),使恩格勒FF的功率重量比达到1:1,使其在短短2.5秒内从0加快到100公里/小时,并超过电子容许的最高时速350公里/小时。

担负着为superquad减速任务的制动器系统由Brembo生产,前轮使用六活塞铝制单体卡钳,后轮使用四活塞卡钳进行制动器。

前碳陶瓷通风转子的尺寸为400x38毫米(15.72英寸),而后轮的尺寸较小,为380x38毫米(14.93英寸)。这是兰博基尼在所有Aventador车型上使用的相同制动器系统的一个版本。

这款车伟大的功能之一是转向系统和自适应空气悬架,它们是由恩格勒从头开始开发并展开了普遍的测试。他们实现了无限大弯道系统,让骑手在不被甩出四轮车的情况下,体验无限大转弯的感觉。

开发世界上第一辆超级四轮车的复杂转向系统是一项艰难的任务,但工程师们顺利地已完成了这项任务,提供了一辆融合了超级跑车的动力和超级摩托车的灵活性的车辆。

FF还采用了钛合金排气系统和20英寸镁合金轮毂,前轮和后轮各轻7.5公斤(16.5磅),后轮重8.2公斤(18磅)。

数字化仪表盘被摆放在车把前方,主界面基于奥迪的MMI系统,可以通过智能手机应用进行远程控制。大灯和后灯也糅合了奥迪的设计,并使用了创意的矩阵式闪电技术。

目前还不确认这台神奇机器的未来,但恩格勒在今年的Salon Prive Concours d'Elegance车展上透漏了它的量产版。是否需要认证它在公路上使用,或者它只是一个可怕的赛道武器,这一点还有待仔细观察。

我个人非常反对恩格勒 FF,兰博基尼的超级四轮摩托,创造出来是一种非常疯狂的行为,但这是一个有一点全世界接纳和尊重的伟业。

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